Brøyting av vegen Bykle - Haukeligrend 1939

Som på Setesdalsbanen så sette Bilruta også saman fleire bilar til å skuva brøyteplogen

Foto: Bilete frå Niklos K. Bestelands samling

Vanskar med brøyting av vegen mellom Hovden og Telemark, noverande Riksveg 9, dette er sjølv i våre dagar krevjande når det er storm og snøfokk. Vegsamband mellom Setesdal og Haukeligrend kom fyrst på slutten av 1930-talet, og som ein kan sjå av desse avisartiklane frå 1939 og 1940, så var det óg vanskar med å få tak i bensin til brøytebilane. Lest mellom linene kan det verka som om brøyting med bil var nokså nytt.

30. sept. 1939: Bilbrøytingen skal utføres så sant der er bensin

Veien Hovden - Telemark skal ikke holdes åpen

Fra Aust-Agder meldes at det fra enkelte hold er uttalt frykt for at det vil opstå vanskeligheter for snøbrøytingen med bil på grunn av bensinmangelen, og at muligheten for å holde veien Hovden - Telemark åpen er opgitt av myndighetene.

-Tror De der vil bli vanskeligheter med bilbrøytingen? spør vi overingeniør Olafsen ved Vest-Agder veikontor.

-Jeg tror ikke der er noen fare for det, svarer han. I de første direktivene fra myndighetene blev nemlig bilbrøytingen satt i en særklasse som en ting som måtte ordnes før noe annet. Det er jo av den aller største viktighet at bilrutene kan holdes gående og skal de komme frem, må bilbrøytingen utføres. Det er derfor ikke noe som tyder på innskrenkninger. Med hensyn til veien Hovden - Telemark, så har den saken vært behandlet av veidirektøren som har sendt ut direktiver om at den ikke skal baseres på å holdes åpen.

-De ser altså optimistisk på situasjonen?

-Jeg ser nokså optimistisk på situasjonen og jeg tror at så sant der er bensin, er brøyting noe av det første den blir benyttet til. Der rutene går vil veiene først og fremst bli holdt åpne. Riksveiene, som vi steller med, vil bli holdt åpne. Fylkesveiene og herredsveiene brøytes av kommunene så det blir deres sak å holde dem åpne, og da blir det et spørsmål om hvad det koster å holde veiene åpne. Overalt hvor der er rutebiler går jeg ut fra at de vil holde også fylkes- og herredsveiene i kjørbar stand, men det kan jo tenkes at mindre viktige veier ikke blir så nøiaktig brøytet. Forholdene blir derfor omtrent som før. Vareomsetningen mellem by og land må man sørge for ikke stopper op.

4. jan. 1940: Haukelidveien skal allikevel holdes åpen

1200 reinsdyr slaktet i Bykle i går

Reinsdyrlaget i Bykle, som tidligere i vinter har slaktet vel 900 reinsdyr i to slaktninger, skal nu til med en tredje slaktning. Denne gang skal det slaktes 2-300 dyr. Slaktningen skal foregå straks man får samlet flokken igjen på slakteplassen som ligger på heia ved Stavenes ved Bykle.

Denne gang ser det ut til at dyrene kan bli fraktet over Hovden - Haukelidveien til Telemark. Veien innen Telemark fylke har vært holdt åpen, og i dag skal Aust-Agder fylkes veivesen begynne å brøite op veien på sitt stykke. Overingeniør Eggen bekrefter at veivesenet er i gang med å brøite op veien. Der er ikke større snø ennu, så det blir ikke så kostbart. Oprinnelig hadde veidirektoratet bestemt at veien ikke skulde holdes åpen i vinter, men senere har det gitt tillatelse. Militærvesenet er interessert i at denne veien holdes åpen, og man har en kraftig brøitebil stasjonert i Bykle.

Kjelder

• Bilbrøytingen skal utføres så sant der er bensin, Fædrelandsvennen, 30. september 1939.
• Haukelidveien skal allikevel holdes åpen, Fædrelandsvennen, 4. januar 1940.