Setesdalsbanen, påsketrafikk 1936

Mange byfolk dreg til fjells i påskedagane, også i 1936. Vegane var skrale og få hadde eigen bil, så då vart Setesdalsbanen og L/L Setesdal Automobilrutor nytta av folk til og frå Kristiansand. Både bilruta og NSB måtte setja opp ekstra turar og meir til for å få folk heimatt frå heia og dalen. I 1936 gjekk den opphavelege Setesdalsbanen heile vegen ned til Kristiansand. Det var fyrst to år seinare at den nye breispora Sørlandsbanen kom, og då vart det togbyte på Grovane. Annonsa og artikkelen nedanfor var å lesa i kristiansandsavisa Sørlandet på laurdag 11. april:

Norges Statsbaner. Setesdalsbanen

Ekstratog 2. påskedag. Foruten det ordinære tog kl. 15.10 og tidligere bekjentgjorte ekstratog fra Byglandsfjord kl. 19.10 kjøres 2. påskedag ytterligere et ekstratog fra Byglandsfjord kl. 22.10 med ankomst til Kristiansand kl. 0.55 om natten. Distriktschefen.

Påsketrafikken i år slår alle tidligere rekorder

1700 mennesker til fjells fra Kristiansand med Setesdalsbanen. 23 busser i Aaseralruten onsdag og torsdag! Strålende sol og fint føre.

Påsken i år ser ut til å slå alle rekorder med hensyn til utfart. Vær og føre har da også vært strålende overalt hittil, selv om det kanskje har blåst en del. Påsketrafikken med Setesdalsbanen har i år vært rekordmessig, den største i Setesdalsbanens historie. Med Byglandsfjordtogene er der fra Palmesøndag til Skjærtorsdag reist opover vel 1700 personer mot ellers om årene 1000 a 1200.

Å få alle påskereisende tilbake på skikkelig måte med banens begrensende vognmateriell er et lite problem og særlig vanskelig blir situasjonen 2. påskedag når hovedstyrken skal tilbake utover eftermiddagen og aftenen. Foruten det ordinære tog fra Byglandsfjord kl. 15.10 2. påskedag er opstillet et ekstratog kl. 19.10 og efter den store utreise har man nu funnet å måtte opstille ytterligere et ekstratog kl. 22.10 fra Byglandsfjord med ankomst til Kristiansand kl. 0.55 om natten.

Kjelde

• Dagbladet Sørlandet, 11. april 1936.