Byglandsfjord stasjon: Skilnad mellom versjonar
Hopp til navigering
Hopp til søk
bilde |
s bilde og tekst |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
[[Fil:Stasjonen 2005.jpg|thumb|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta blomar i sporet]] | [[Fil:Stasjonen 2005.jpg|thumb|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta blomar i sporet{{byline|Reidar Tveito}}]] | ||
'''Byglandsfjord stasjon''' er endestasjon for Setesdalsbanen. Stortinget vedtok å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]] på slutten av 1800-talet. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. I 1894 hadde ein kome fram til [[Hægeland]], og sette i gong med prøyvekøyring av folk og gods. I november to år seinare var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og i tømmer for å stå i stil med byggestilen i Setesdal. Arkitekten var Paul Armin Due. | '''Byglandsfjord stasjon''' er endestasjon for Setesdalsbanen. Stortinget vedtok å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]] på slutten av 1800-talet. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. I 1894 hadde ein kome fram til [[Hægeland]], og sette i gong med prøyvekøyring av folk og gods. I november to år seinare var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og i tømmer for å stå i stil med byggestilen i Setesdal. Arkitekten var Paul Armin Due. | ||
==Bruk etter nedlegginga av banen== | ==Bruk etter nedlegginga av banen== | ||
[[Fil:Restauranten 2006.jpg|thumb | [[Fil:Restauranten 2006.jpg|thumb|I 2011 brukes den gamle restauranten som bibliotek {{byline|Reidar Tveito}}]] | ||
[[Kategori:Bygninger i Bygland]] | [[Kategori:Bygninger i Bygland]] | ||
[[Kategori:Byglandsfjord]] | [[Kategori:Byglandsfjord]] | ||
Versjonen frå 12. mai 2011 kl. 22:32
Foto: Reidar Tveito
Byglandsfjord stasjon er endestasjon for Setesdalsbanen. Stortinget vedtok å byggje jarnbane mellom Kristiansand og Setesdal på slutten av 1800-talet. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. I 1894 hadde ein kome fram til Hægeland, og sette i gong med prøyvekøyring av folk og gods. I november to år seinare var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av Byglandsfjorden. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla dragestil, og i tømmer for å stå i stil med byggestilen i Setesdal. Arkitekten var Paul Armin Due.
Bruk etter nedlegginga av banen
Foto: Reidar Tveito