Grovane stasjon: Skilnad mellom versjonar
Arkitektens navn i bildetekst |
s Kart |
||
| Line 11: | Line 11: | ||
*[https://no.wikipedia.org/wiki/Grovane_stasjon Artikkelen om Grovane stasjon på Wikipedia (bokmål), besøkt 6. september 2022] | *[https://no.wikipedia.org/wiki/Grovane_stasjon Artikkelen om Grovane stasjon på Wikipedia (bokmål), besøkt 6. september 2022] | ||
[ | == Kart == | ||
*[https://www.norgeskart.no/#!?project=norgeskart&layers=1002&zoom=11&lat=6481788.41&lon=88702.87 Grovane og Vennesla på Norgeskart.no] | |||
Versjonen frå 6. september 2022 kl. 07:55
Grovane stasjon i Vennesla blei bygt i samband med opninga av den smalspora Setesdalsbanen, som gjekk frå Kristiansand til Byglandsfjord 1896–1962. Stasjonen ligger om lag 20 km frå Kristiansand.
I 1938 blei Sørlandsbanen opna på strekninga frå Nelaug stasjon til Kristiansand. Grovane blei då ny endestasjon, sporbruddstasjon, for Setesdalsbanen. Det var omstiging og omlasting frå tog på smalspor til tog på normalspor. (1067/1435 mm).
Rundt 1970 vart Setesdalsbanen sitt smale spor fjerna frå stasjonen. Men det er sidan blitt bygt opp igjen. Grovane stasjon er nå den einaste sporbruddsstasjon i landet med treskinnespor på den eine sida av mellomplattformen mellom spor 2 og 3 og på fleire andre spor.
Stasjons- og verkstadområdet på Grovane har vore utgangspunkt for entusiastane som har fått i gang drift av museumsjernbane på delar av den gamle traséen. I første omgang gjekk toget opp til Beiehølen, og frå 2004 på den åtte km lange strekninga fram til Røyknes stasjon.