Grovane stasjon: Skilnad mellom versjonar
Ny side |
s +2 bilder |
||
| (7 mellomliggjande versjonar av éin annan brukar er ikkje viste) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
[[Fil:Grovane stasjon 040922-2.jpg|miniatyr|høyre|Grovane stasjon [[4. september 2022]]. Bygget er teikna av arkitekt [[Paul Due]]. {{Byline|[[Geir Daasvatn]]}}]] | |||
'''Grovane stasjon''' i [[Vennesla]] blei bygt i samband med opninga av den smalspora [[Setesdalsbanen]], som gjekk frå [[Kristiansand]] til [[Byglandsfjord]] 1896–1962. Stasjonen ligger om lag 20 km frå Kristiansand. | '''Grovane stasjon''' i [[Vennesla]] blei bygt i samband med opninga av den smalspora [[Setesdalsbanen]], som gjekk frå [[Kristiansand]] til [[Byglandsfjord]] 1896–1962. Stasjonen ligger om lag 20 km frå Kristiansand. | ||
| Line 7: | Line 8: | ||
Stasjons- og verkstadområdet på Grovane har vore utgangspunkt for entusiastane som har fått i gang drift av museumsjernbane på delar av den gamle traséen. I første omgang gjekk toget opp til [[Beiehølen]], og frå 2004 på den åtte km lange strekninga fram til [[Røyknes stasjon]]. | Stasjons- og verkstadområdet på Grovane har vore utgangspunkt for entusiastane som har fått i gang drift av museumsjernbane på delar av den gamle traséen. I første omgang gjekk toget opp til [[Beiehølen]], og frå 2004 på den åtte km lange strekninga fram til [[Røyknes stasjon]]. | ||
{| | |||
|- | |||
|[[Fil:2024-09-21 Vennesla, Grovane st - nye vogner ankommet.JPG|thumb|400px|Disse og flere andre vogner ankom Grovane stasjon 17.30, til venstre sees enden av NSB B65 type 2 18826, som er markert med "Grovane" som endestasjon. Nest til høyre reisegodsvogn 2019 med konduktøravdeling som har den opprinnelige mørkebrune fargen og ivaretas av Norsk Jernbaneklubb. Vognen var en av ni som ble levert til Kongsvingerbanen i 1910, og de skulle hovedsakelig brukes i godstog. Vognene gikk ut av bruk i 1960-årene. {{byline|Siri Johannessen|21. september 2024}}]] | |||
|[[Fil:2024-09-21 Vennesla, Grovane st - NSB B65 type 2 18826.JPG|thumb|400px|NSB B65 type 2 18826, markert med "Grovane" som endestasjon, ankom Grovane stasjon 17.30, 21. september 2024. {{byline|Siri Johannessen}}]] | |||
|} | |||
== Kjelder == | == Kjelder == | ||
*[https://no.wikipedia.org/wiki/Grovane_stasjon Artikkelen om Grovane stasjon på Wikipedia (bokmål), besøkt 6. september 2022] | *[https://no.wikipedia.org/wiki/Grovane_stasjon Artikkelen om Grovane stasjon på Wikipedia (bokmål), besøkt 6. september 2022] | ||
== Kart == | |||
*[https://www.norgeskart.no/#!?project=norgeskart&layers=1002&zoom=11&lat=6481788.41&lon=88702.87 Grovane og Vennesla på Norgeskart.no] | |||
[[Kategori:Bygninger i Vennesla]] | |||
[[Kategori:Kulturminner i Vennesla]] | [[Kategori:Kulturminner i Vennesla]] | ||
[[Kategori:Setesdalsbanen]] | [[Kategori:Setesdalsbanen]] | ||
Siste versjonen frå 21. september 2024 kl. 22:31
Grovane stasjon i Vennesla blei bygt i samband med opninga av den smalspora Setesdalsbanen, som gjekk frå Kristiansand til Byglandsfjord 1896–1962. Stasjonen ligger om lag 20 km frå Kristiansand.
I 1938 blei Sørlandsbanen opna på strekninga frå Nelaug stasjon til Kristiansand. Grovane blei då ny endestasjon, sporbruddstasjon, for Setesdalsbanen. Det var omstiging og omlasting frå tog på smalspor til tog på normalspor. (1067/1435 mm).
Rundt 1970 vart Setesdalsbanen sitt smale spor fjerna frå stasjonen. Men det er sidan blitt bygt opp igjen. Grovane stasjon er nå den einaste sporbruddsstasjon i landet med treskinnespor på den eine sida av mellomplattformen mellom spor 2 og 3 og på fleire andre spor.
Stasjons- og verkstadområdet på Grovane har vore utgangspunkt for entusiastane som har fått i gang drift av museumsjernbane på delar av den gamle traséen. I første omgang gjekk toget opp til Beiehølen, og frå 2004 på den åtte km lange strekninga fram til Røyknes stasjon.
 Siri Johannessen (21. september 2024) |
 Foto: Siri Johannessen |