Senumsundet - Endringshistorikk

Geir Daasvatn: Lenkefiks Dølen

2017-09-24T07:53:04Z

Lenkefiks Dølen

← Eldre versjon		Versjonen frå 24. september 2017 kl. 09:53
Line 8:		Line 8:

	== Frakt over vatn ==		== Frakt over vatn ==
	[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når Otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraumen\|Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1867, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.		[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når Otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraumen\|Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[DB Dølen\|Dølen]] kom i drift frå 1867, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.

	Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.		Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.

Geir Daasvatn: /* Frakt over vatn */ lenkefiks Storestraum

2017-09-24T07:51:56Z

Frakt over vatn: lenkefiks Storestraum

← Eldre versjon		Versjonen frå 24. september 2017 kl. 09:51
Line 8:		Line 8:

	== Frakt over vatn ==		== Frakt over vatn ==
	[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når Otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1867, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.		[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når Otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraumen\|Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1867, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.

	Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.		Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.

Geir Daasvatn: /* Frakt over vatn */ rettet liten skrivefeil

2014-11-27T07:28:53Z

Frakt over vatn: rettet liten skrivefeil

← Eldre versjon		Versjonen frå 27. november 2014 kl. 09:28
Line 8:		Line 8:

	== Frakt over vatn ==		== Frakt over vatn ==
	[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når ~~otra~~ og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1867, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.		[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når Otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1867, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.

	Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.		Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.

	==Sjå også==		==Sjå også==

Hellandsbot: robot: automatisk teksterstatning: (-display_points: +display_points: )

2014-07-31T10:03:00Z

robot: automatisk teksterstatning: (-display_points: +display_points: )

← Eldre versjon		Versjonen frå 31. juli 2014 kl. 12:03
Line 22:		Line 22:

	==Kart==		==Kart==
	{{#display_points:58.66496, 7.80476\|type=terrain}}		{{#display_points: 58.66496, 7.80476\|type=terrain}}

	[[Kategori:Bygland]]		[[Kategori:Bygland]]
	[[Kategori:Byglandsfjord]]		[[Kategori:Byglandsfjord]]

Reidar T: Sjå også

2013-01-12T08:16:44Z

Sjå også

← Eldre versjon		Versjonen frå 12. januar 2013 kl. 10:16
Line 12:		Line 12:
	Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.		Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.

			==Sjå også==
			*[[Senumsund bru]]
			*[[Senumsferja]]
			*[[Kjerringodden]]

	==Kjelder==		==Kjelder==

Reidar T: Kategoritillegg

2012-12-27T16:46:09Z

Kategoritillegg

← Eldre versjon		Versjonen frå 27. desember 2012 kl. 18:46
Line 22:		Line 22:

	[[Kategori:Bygland]]		[[Kategori:Bygland]]
			[[Kategori:Byglandsfjord]]

Reidar T: Retting

2012-12-27T14:35:21Z

Retting

← Eldre versjon		Versjonen frå 27. desember 2012 kl. 16:35
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Senumsund 2011.jpg\|thumb\|Senumsundet april 2011 (utsikt nordover), då isen tok fortøyningane til Byglandsfjord Båtforening{{byline\|Reidar Tveito}}]] [[Fil:Senumsferja 1960.jpg\|thumb\|Senumsferja omkring 1960. I framgrunnen litt av ei jarnbanevogn.{{byline\|[[Karl Johan Alværn]]}}]] [[Fil:Bjoren og Dølen på Dale 1941.jpg\|thumb\|Begge dampbåtane på Dale i 1941 i samband med ei tilskiping.{{byline\|Olav N. Tveito}}]]		[[Fil:Senumsund 2011.jpg\|thumb\|Senumsundet april 2011 (utsikt nordover), då isen tok fortøyningane til Byglandsfjord Båtforening{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]] [[Fil:Senumsferja 1960.jpg\|thumb\|Senumsferja omkring 1960. I framgrunnen litt av ei jarnbanevogn.{{byline\|[[Karl Johan Alværn]]}}]] [[Fil:Bjoren og Dølen på Dale 1941.jpg\|thumb\|Begge dampbåtane på Dale i 1941 i samband med ei tilskiping.{{byline\|Olav N. Tveito (Reidar Tveito)}}]]

	'''Senumsundet''' er eit sund lengst sør i [[Byglandsfjorden]]. Sundet er 140 meter breitt, og [[Senumsund bru]] går over sundet. På austsida av sundet bygde [[Byglandsfjord Båtforening]] båtplassar i 1980. Isgangen i april 2011 reiv med seg akterfortøyningane for 61 båtar.		'''Senumsundet''' er eit sund lengst sør i [[Byglandsfjorden]]. Sundet er 140 meter breitt, og [[Senumsund bru]] går over sundet. På austsida av sundet bygde [[Byglandsfjord Båtforening]] båtplassar i 1980. Isgangen i april 2011 reiv med seg akterfortøyningane for 61 båtar.

Reidar T: Retta årstal

2012-11-17T16:45:47Z

Retta årstal

← Eldre versjon		Versjonen frå 17. november 2012 kl. 18:45
Line 8:		Line 8:

	== Frakt over vatn ==		== Frakt over vatn ==
	[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå ~~1866~~, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.		[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1867, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.

	Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.		Men sjølv med dampbåtar og jarnbane, var det heile tida naudsynt med ferje over Senumsund. Desse store båtane vart rodd med handemakt med fleire mann på kvar side ved årene. Etter siste krig fekk ein ei motorisera ferje som drog seg over sundet etter ein wire. Denne kunne take store køyretøy og vart avløyst av ei bru etter 1965. Restar etter Ferjehytta, der ferjemannen budde når han hadde vakt, kan ein ennå sjå på Senumsida.

Helland: kart

2011-12-11T12:12:27Z

kart

← Eldre versjon		Versjonen frå 11. desember 2011 kl. 14:12
Line 19:		Line 19:

	==Kart==		==Kart==
	~~<googlemap version="0.9" lat="~~58.~~664085" lon="~~7.~~807503"~~ type="terrain~~" zoom="13" width="400">~~		{{#display_points:58.66496, 7.80476\|type=terrain}}
	~~</googlemap>~~

	[[Kategori:Bygland]]		[[Kategori:Bygland]]

Reidar T: finpuss

2011-05-19T09:14:57Z

finpuss

← Eldre versjon		Versjonen frå 19. mai 2011 kl. 11:14
Line 6:		Line 6:
	== Gamal ferdselsveg ==		== Gamal ferdselsveg ==
	I [[Setesdal]] var ein avhengig av å få tilført dansk matkorn. [[Otra]] vart nytta til frakt der elva var lageleg til det, men Otra har mange større og mindre fossefall der frakta laut foregå over land. Ikring år 1800 var det ein dugande stiftsmann i Kristiansand Stift som ville betra livsvilkåra for setesdølane, ved å byggje vegar framom fossane. Vegen frå [[Fennefoss]] til [[Senum]] vart ferdig i 1804, og dette var den fyrste køyrevegen i indre Agder. I 1840 vart det bygd køyreveg mellom Kristiansand og [[Valle]], men i området her gjekk denne vegen på austsida av dalføret. Difor var det naudsynt med ferje over Otra i Senumsund, eller Ferjesundet som det óg vert kalla.		I [[Setesdal]] var ein avhengig av å få tilført dansk matkorn. [[Otra]] vart nytta til frakt der elva var lageleg til det, men Otra har mange større og mindre fossefall der frakta laut foregå over land. Ikring år 1800 var det ein dugande stiftsmann i Kristiansand Stift som ville betra livsvilkåra for setesdølane, ved å byggje vegar framom fossane. Vegen frå [[Fennefoss]] til [[Senum]] vart ferdig i 1804, og dette var den fyrste køyrevegen i indre Agder. I 1840 vart det bygd køyreveg mellom Kristiansand og [[Valle]], men i området her gjekk denne vegen på austsida av dalføret. Difor var det naudsynt med ferje over Otra i Senumsund, eller Ferjesundet som det óg vert kalla.

	== Frakt over vatn ==		== Frakt over vatn ==
	[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1866, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.		[[Gullsmedmoen]] er ein del av bygdelaget Senum, og når otra og Byglandsfjorden var isfri, hadde ein del folk der som levebrød å frakte reisande og gods over sundet og oppetter fjorden. Ved [[Storestraum]] vart båtane dregne over land for vidare ferd opp til [[Ose]], og heilt til [[Granheim]] om vassføringa var lageleg. Frakta oppetter fjorden fekk avløysing då dampbåten [[Dølen]] kom i drift frå 1866, og hadde sitt utgangspunkt frå Gullsmedmoen. Då [[Setesdalsbanen]] kom i drift i 1896, vart [[Bjoren]] flutt opp til Byglandsfjorden. Denne hadde hatt rute over [[Kilefjorden]] nedanfor, men vart overflødig då jarnbanen kom.