Hornesund bru - Endringshistorikk

Geir Daasvatn: Presisert en kategori

2022-04-05T15:07:40Z

Presisert en kategori

← Eldre versjon		Versjonen frå 5. april 2022 kl. 17:07
Line 19:		Line 19:

	[[Kategori:Kulturminner i Evje og Hornnes]]		[[Kategori:Kulturminner i Evje og Hornnes]]
	[[Kategori:Bruer]]		[[Kategori:Bruer over Otra]]

Geir Daasvatn: Presisert en kategori

2019-03-09T09:33:10Z

Presisert en kategori

← Eldre versjon		Versjonen frå 9. mars 2019 kl. 11:33
Line 18:		Line 18:
	*Statens vegvesen.		*Statens vegvesen.

	[[Kategori:Evje og Hornnes]]		[[Kategori:Kulturminner i Evje og Hornnes]]
	[[Kategori:Bruer]]		[[Kategori:Bruer]]

Geir Daasvatn: Liten språkvask bildetekst

2016-09-23T06:33:16Z

Liten språkvask bildetekst

← Eldre versjon		Versjonen frå 23. september 2016 kl. 08:33
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Hornesund bru.jpg\|miniatyr\|300px\|Hornesund bru sett mot aust{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]		[[Fil:Hornesund bru.jpg\|miniatyr\|300px\|Hornesund bru sett mot aust{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Hornesund bru''' er ei bru over [[Otra]] ved [[Moisund]]. Ho går også under namnet Ivelandsbrua.		'''Hornesund bru''' er ei bru over [[Otra]] ved [[Moisund]]. Ho går også under namnet Ivelandsbrua.
	[[Fil:Hornesund Hodne 031215 (2).jpg\|miniatyr\|300px\|right\|Hornesund bru ~~synes~~ godt i landskapet.{{byline\|[[Geir Daasvatn]]}}]]		[[Fil:Hornesund Hodne 031215 (2).jpg\|miniatyr\|300px\|right\|Hornesund bru er godt synleg i landskapet.{{byline\|[[Geir Daasvatn]]}}]]

	==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==		==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==

Reidar T: Foto Hornesund

2016-02-11T11:41:59Z

Foto Hornesund

← Eldre versjon		Versjonen frå 11. februar 2016 kl. 13:41
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Hornesund bru.jpg\|miniatyr\|300px\|Hornesund bru sett mot aust{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]		[[Fil:Hornesund bru.jpg\|miniatyr\|300px\|Hornesund bru sett mot aust{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Hornesund bru''' er ei bru over [[Otra]] ved [[Moisund]]. Ho går også under namnet Ivelandsbrua.		'''Hornesund bru''' er ei bru over [[Otra]] ved [[Moisund]]. Ho går også under namnet Ivelandsbrua.
			[[Fil:Hornesund Hodne 031215 (2).jpg\|miniatyr\|300px\|right\|Hornesund bru synes godt i landskapet.{{byline\|[[Geir Daasvatn]]}}]]

	==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==		==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==

Reidar T: Meir fakta frå Agderposten

2016-02-11T11:17:28Z

Meir fakta frå Agderposten

← Eldre versjon		Versjonen frå 11. februar 2016 kl. 13:17
Line 3:		Line 3:

	==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==		==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==
	Strekninga frå Kristiansandsområdet til [[Byglandsfjord]] vart kraftig ombygd i åra mellom 1960 og ~~1968~~. Vegen som skulle erstatta [[Setesdalsbanen]] var kalkulert til ein kostnad på 20,7 mill. 1959-kroner. Som ein del av kompensasjonsvegen skulle også bilferjene Moi-Klepp og [[Senumsferja\|Byglandsfjord-Senum]] erstattast med 3 bruer. Hornesund bru er den sørlegaste av desse, og frå brua skulle det også byggjast ny veg mot Iveland, som ein del av kompensasjonen.		Strekninga frå Kristiansandsområdet til [[Byglandsfjord]] vart kraftig ombygd i åra mellom 1960 og 1969. Vegen som skulle erstatta [[Setesdalsbanen]] var kalkulert til ein kostnad på 20,7 mill. 1959-kroner. I 1969 skreiv [[Agderposten]] at endelig kostnad vart rundt 30 millionar 1969-kroner. Som ein del av kompensasjonsvegen skulle også bilferjene Moi-Klepp og [[Senumsferja\|Byglandsfjord-Senum]] erstattast med 3 bruer. Hornesund bru er den sørlegaste av desse, og frå brua skulle det også byggjast ny veg mot Iveland, som ein del av kompensasjonen.

	==Ein uvanleg brukonstruksjon i Setesdal==		==Ein uvanleg brukonstruksjon i Setesdal==
	Det var Statens vegvesen som hadde veg- og betongarbeidet, og stålkonstruksjonen vart sett bort til firmaet ''Høsveis & Bofa'' frå Hønefoss. Brua vart sett saman på land, og dregen over elva på pongtongar. Planen var at bruarbeidet skulle vera ferdig hausten 1968, men ein langvarig ingeniørstreik gjorde til at brua fyrst vart ferdig ~~hausten~~ 1969. Vekta av brua er oppgjeve til 215 tonn, lengde til 106,77 meter og kostnad 1,5 mill. 1969-kroner.		Det var Statens vegvesen som hadde veg- og betongarbeidet, og stålkonstruksjonen vart sett bort til firmaet ''Høsveis & Bofa'' frå Hønefoss. Brua vart sett saman på land, og dregen over elva på pongtongar. Ein bruka mindre stål i ein slik konstruksjon ved at hovudberarane hallar inn mot kvarandre i toppen, og brua var visstnok einaste av sitt slag den gong. Planen var at bruarbeidet skulle vera ferdig hausten 1968, men ein langvarig ingeniørstreik gjorde til at brua fyrst vart ferdig i september 1969. Vekta av brua er oppgjeve til 215 tonn, lengde til 106,77 meter og kostnad 1,5 mill. 1969-kroner.

	==Kart==		==Kart==
Line 14:		Line 14:
	*''Ny bru Hornesund-Hodne vil koste 1,5 mill. kr.'' [[Fædrelandsvennen]], 25. mai 1968.		*''Ny bru Hornesund-Hodne vil koste 1,5 mill. kr.'' [[Fædrelandsvennen]], 25. mai 1968.
	*''Ny brukonstruksjon Hornesund-Iveland'' [[Fædrelandsvennen]], 21. mai 1969.		*''Ny brukonstruksjon Hornesund-Iveland'' [[Fædrelandsvennen]], 21. mai 1969.
			*Kjell Høgenes: ''Setesdalsbanens endeligt har kostet Staten omkring 30 millioner kroner for 50 km. ny vei i Aust-Agder'' [[Agderposten]] 22. nov. 1969
	*Statens vegvesen.		*Statens vegvesen.

	[[Kategori:Evje og Hornnes]]		[[Kategori:Evje og Hornnes]]
	[[Kategori:Bruer]]		[[Kategori:Bruer]]

Hellandsbot: robot: automatisk teksterstatning: (-display_points: +display_points: )

2014-07-31T10:00:29Z

robot: automatisk teksterstatning: (-display_points: +display_points: )

← Eldre versjon		Versjonen frå 31. juli 2014 kl. 12:00
Line 9:		Line 9:

	==Kart==		==Kart==
	{{#display_points:58.46720, 7.79796\|zoom=14\|type=terrain}}		{{#display_points: 58.46720, 7.79796\|zoom=14\|type=terrain}}

	==Kjelder==		==Kjelder==

Reidar T: lenke

2014-01-30T22:57:38Z

lenke

← Eldre versjon		Versjonen frå 31. januar 2014 kl. 00:57
Line 3:		Line 3:

	==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==		==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==
	Strekninga frå Kristiansandsområdet til [[Byglandsfjord]] vart kraftig ombygd i åra mellom 1960 og 1968. Vegen som skulle erstatta [[Setesdalsbanen]] var kalkulert til ein kostnad på 20,7 mill. 1959-kroner. Som ein del av kompensasjonsvegen skulle også bilferjene Moi-Klepp og Byglandsfjord-Senum erstattast med 3 bruer. Hornesund bru er den sørlegaste av desse, og frå brua skulle det også byggjast ny veg mot Iveland, som ein del av kompensasjonen.		Strekninga frå Kristiansandsområdet til [[Byglandsfjord]] vart kraftig ombygd i åra mellom 1960 og 1968. Vegen som skulle erstatta [[Setesdalsbanen]] var kalkulert til ein kostnad på 20,7 mill. 1959-kroner. Som ein del av kompensasjonsvegen skulle også bilferjene Moi-Klepp og [[Senumsferja\|Byglandsfjord-Senum]] erstattast med 3 bruer. Hornesund bru er den sørlegaste av desse, og frå brua skulle det også byggjast ny veg mot Iveland, som ein del av kompensasjonen.

	==Ein uvanleg brukonstruksjon i Setesdal==		==Ein uvanleg brukonstruksjon i Setesdal==

Harald Haugland: lenkefiks

2014-01-30T22:46:30Z

lenkefiks

← Eldre versjon		Versjonen frå 31. januar 2014 kl. 00:46
Line 3:		Line 3:

	==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==		==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==
	Strekninga frå Kristiansandsområdet til [[Byglandsfjord]] vart kraftig ombygd i åra mellom 1960 og 1968. Vegen som skulle erstatta [[~~Setesbanen~~]] var ~~kalkulera~~ til ein kostnad på 20,7 mill. 1959-kroner. Som ein del av kompensasjonsvegen skulle også bilferjene Moi-Klepp og Byglandsfjord-Senum erstattast med 3 bruer. Hornesund bru er den sørlegaste av desse, og frå brua skulle det også byggjast ny veg mot Iveland, som ein del av kompensasjonen.		Strekninga frå Kristiansandsområdet til [[Byglandsfjord]] vart kraftig ombygd i åra mellom 1960 og 1968. Vegen som skulle erstatta [[Setesdalsbanen]] var kalkulert til ein kostnad på 20,7 mill. 1959-kroner. Som ein del av kompensasjonsvegen skulle også bilferjene Moi-Klepp og Byglandsfjord-Senum erstattast med 3 bruer. Hornesund bru er den sørlegaste av desse, og frå brua skulle det også byggjast ny veg mot Iveland, som ein del av kompensasjonen.

	==Ein uvanleg brukonstruksjon i Setesdal==		==Ein uvanleg brukonstruksjon i Setesdal==

Reidar T på 30. januar 2014 kl. 21:52

2014-01-30T21:52:57Z

← Eldre versjon		Versjonen frå 30. januar 2014 kl. 23:52
Line 1:		Line 1:
			[[Fil:Hornesund bru.jpg\|miniatyr\|300px\|Hornesund bru sett mot aust{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Hornesund bru''' er ei bru over [[Otra]] ved [[Moisund]]. Ho går også under namnet Ivelandsbrua.		'''Hornesund bru''' er ei bru over [[Otra]] ved [[Moisund]]. Ho går også under namnet Ivelandsbrua.

Reidar T: Ny side: '''Hornesund bru''' er ei bru over Otra ved Moisund. Ho går også under namnet Ivelandsbrua. ==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen== Strekninga...

2014-01-30T21:46:32Z

Ny side: '''Hornesund bru''' er ei bru over Otra ved Moisund. Ho går også under namnet Ivelandsbrua. ==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen== Strekninga...

Ny side

'''Hornesund bru''' er ei bru over [[Otra]] ved [[Moisund]]. Ho går også under namnet Ivelandsbrua.

==Hornesund bru var ein del av kompensasjonsvegen etter Setesdalsbanen==
Strekninga frå Kristiansandsområdet til [[Byglandsfjord]] vart kraftig ombygd i åra mellom 1960 og 1968. Vegen som skulle erstatta [[Setesbanen]] var kalkulera til ein kostnad på 20,7 mill. 1959-kroner. Som ein del av kompensasjonsvegen skulle også bilferjene Moi-Klepp og Byglandsfjord-Senum erstattast med 3 bruer. Hornesund bru er den sørlegaste av desse, og frå brua skulle det også byggjast ny veg mot Iveland, som ein del av kompensasjonen.

==Ein uvanleg brukonstruksjon i Setesdal==
Det var Statens vegvesen som hadde veg- og betongarbeidet, og stålkonstruksjonen vart sett bort til firmaet ''Høsveis & Bofa'' frå Hønefoss. Brua vart sett saman på land, og dregen over elva på pongtongar. Planen var at bruarbeidet skulle vera ferdig hausten 1968, men ein langvarig ingeniørstreik gjorde til at brua fyrst vart ferdig hausten 1969. Vekta av brua er oppgjeve til 215 tonn, lengde til 106,77 meter og kostnad 1,5 mill. 1969-kroner.

==Kart==
{{#display_points:58.46720, 7.79796|zoom=14|type=terrain}}

==Kjelder==
*''Ny bru Hornesund-Hodne vil koste 1,5 mill. kr.'' [[Fædrelandsvennen]], 25. mai 1968.
*''Ny brukonstruksjon Hornesund-Iveland'' [[Fædrelandsvennen]], 21. mai 1969.
*Statens vegvesen.

[[Kategori:Evje og Hornnes]]
[[Kategori:Bruer]]