Byglandsfjord stasjon - Endringshistorikk

Geir Daasvatn: Lagt til en kategori

2021-12-23T21:39:26Z

Lagt til en kategori

← Eldre versjon		Versjonen frå 23. desember 2021 kl. 23:39
Line 31:		Line 31:


			[[Kategori:Kulturminner i Bygland]]
	[[Kategori:Bygninger i Bygland]]		[[Kategori:Bygninger i Bygland]]
	[[Kategori:Byglandsfjord]]		[[Kategori:Byglandsfjord]]
	[[Kategori:Setesdalsbanen]]		[[Kategori:Setesdalsbanen]]

Geir Daasvatn: Lagt til en kategori

2019-04-03T11:35:27Z

Lagt til en kategori

← Eldre versjon		Versjonen frå 3. april 2019 kl. 13:35
Line 34:		Line 34:
	[[Kategori:Bygninger i Bygland]]		[[Kategori:Bygninger i Bygland]]
	[[Kategori:Byglandsfjord]]		[[Kategori:Byglandsfjord]]
			[[Kategori:Setesdalsbanen]]

Geir Daasvatn: Lenke dato

2016-01-14T23:46:20Z

Lenke dato

← Eldre versjon		Versjonen frå 15. januar 2016 kl. 01:46
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta rhododendron i spor 1.{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]		[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta rhododendron i spor 1.{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var [[:no:Paul Due\|Paul Due]].		'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den [[25. november 1896]] var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var [[:no:Paul Due\|Paul Due]].

	==Bruk etter nedlegginga av banen==		==Bruk etter nedlegginga av banen==

Reidar T: Lenke

2014-11-02T13:04:57Z

Lenke

← Eldre versjon		Versjonen frå 2. november 2014 kl. 15:04
Line 7:		Line 7:
	==Tiltakskontor og idrettsanlegg==		==Tiltakskontor og idrettsanlegg==
	[[Fil:Plan for ungdomssenter 1966.jpg\|thumb\|Store planar som ikkje var liv laga. Faksimile frå Fædrelandsvennen 21. mai 1966]]		[[Fil:Plan for ungdomssenter 1966.jpg\|thumb\|Store planar som ikkje var liv laga. Faksimile frå Fædrelandsvennen 21. mai 1966]]
	Nedlegginga av Setesdalsbanen fall saman med modernisering av [[Byglandsfjord Dampsag]], noko som førde til at mange måtte flytte eller [[Arbeidspendling i Setesdal\|pendle]] ut av kommunen. [[Osmund Faremo]] fekk i gong eit tiltakskontor i lokala, og målet var å få til arbeidsplassar i distriktet. Ei av fanesakene var å få bygd ut eit idrettssenter på heile stasjonsområdet medreikna området der [[Byglandsfjord Psykiatriske]] held til. Som ei byrjing for å binde saman heile dette området, fekk ein til ein undergang under Senumsvegen då [[Senumsund bru]] vart ferdig i 1965. Idrettssenteret let seg ikkje realisera pga. mangel på kapital, men denne undergangen vart til sist teken i bruk som ein del av ein turveg då det nye reinskeanlegget like ved vart ferdig i 2010.		Nedlegginga av Setesdalsbanen fall saman med modernisering av [[Byglandsfjord Dampsag]], noko som førde til at mange måtte flytte eller [[Arbeidspendling i Setesdal\|pendle]] ut av kommunen. [[Osmund Faremo]] fekk i gong eit tiltakskontor i lokala, og målet var å få til arbeidsplassar i distriktet. Ei av fanesakene var å få bygd ut eit idrettssenter på heile stasjonsområdet medreikna området der [[Byglandsfjord Psykiatriske]] held til. Som ei byrjing for å binde saman heile dette området, fekk ein til ein [[Faremos undergang\|undergang]] under Senumsvegen då [[Senumsund bru]] vart ferdig i 1965. Idrettssenteret let seg ikkje realisera pga. mangel på kapital, men denne undergangen vart til sist teken i bruk som ein del av ein turveg då det nye reinskeanlegget like ved vart ferdig i 2010.

	==Arkitektkontor og hyttebyggerservice==		==Arkitektkontor og hyttebyggerservice==

Reidar T: justering og lenke

2013-08-29T18:07:50Z

justering og lenke

← Eldre versjon		Versjonen frå 29. august 2013 kl. 20:07
Line 18:		Line 18:
	==Bibliotek og møterom==		==Bibliotek og møterom==
	[[Fil:Byglandsfjord stasjons restaurant 2006.jpg\|thumb\|I 2011 brukes den gamle restauranten som bibliotek {{byline\|Reidar Tveito}}]]		[[Fil:Byglandsfjord stasjons restaurant 2006.jpg\|thumb\|I 2011 brukes den gamle restauranten som bibliotek {{byline\|Reidar Tveito}}]]
	I 1985~~/'86~~ kom [[Bygland folkebibliotek]], avdeling Byglandsfjord, flyttande frå den gamle doktorboligen inn i heile fyrste høgda. Her har ein god plass til å vise fram bøker til dei som vil lese. Restauranten blir og nytta til mindre møter av lag og foreiningar, og litteraturkafe kvar tysdag. Bygningen er freda slik at ein må samrå seg med vernestyresmakter før ein gjer noko inngrep.		I 1985 kom [[Bygland folkebibliotek]], avdeling Byglandsfjord, flyttande frå den gamle doktorboligen inn i heile fyrste høgda. Her har ein god plass til å vise fram bøker til dei som vil lese. Restauranten blir og nytta til mindre møter av lag og foreiningar, og litteraturkafe kvar tysdag. Bygningen er freda slik at ein må samrå seg med vernestyresmakter før ein gjer noko inngrep.

	==Andre høgda==		==Andre høgda==
Line 26:		Line 26:
	== Kjelder ==		== Kjelder ==
	*Roar Olsen (redaktør): ''Fra gamp til damp. Setesdalsbanen 100 år''. 1996. ISBN 82-994070-0-1		*Roar Olsen (redaktør): ''Fra gamp til damp. Setesdalsbanen 100 år''. 1996. ISBN 82-994070-0-1
	*''Ikke lett å skaffe nødvendig kapital til Ungdomssenteret på Byglandsfjord'', Fædrelandsvennen 21. mai 1966.		*''Ikke lett å skaffe nødvendig kapital til Ungdomssenteret på Byglandsfjord'', [[Fædrelandsvennen]] 21. mai 1966.
			*''Biblioteket på Byglandsfjord får nye lokale'', [[Setesdølen nr. 13, 1985]], tysdag 26. februar.

Harald Haugland: lenkefiks

2013-08-08T08:20:34Z

lenkefiks

← Eldre versjon		Versjonen frå 8. august 2013 kl. 10:20
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta rhododendron i spor 1.{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]		[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta rhododendron i spor 1.{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var {{:no:Paul Due\|Paul Due}}.		'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var [[:no:Paul Due\|Paul Due]].

	==Bruk etter nedlegginga av banen==		==Bruk etter nedlegginga av banen==

Harald Haugland: iw

2013-08-08T08:15:14Z

← Eldre versjon		Versjonen frå 8. august 2013 kl. 10:15
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta rhododendron i spor 1.{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]		[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta rhododendron i spor 1.{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var Paul Due.		'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var {{:no:Paul Due\|Paul Due}}.

	==Bruk etter nedlegginga av banen==		==Bruk etter nedlegginga av banen==

Siri J: Ikkje blomar, men rhododendron. Ikkje sporet - det er to spor her - dei blei planta i spor 1.

2013-08-07T12:51:09Z

Ikkje blomar, men rhododendron. Ikkje sporet - det er to spor her - dei blei planta i spor 1.

← Eldre versjon		Versjonen frå 7. august 2013 kl. 14:51
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta ~~blomar~~ i ~~sporet~~{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]		[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta rhododendron i spor 1.{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var Paul Due.		'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var Paul Due.


	==Bruk etter nedlegginga av banen==		==Bruk etter nedlegginga av banen==

Siri J: /* Bibliotek og møterom */

2013-02-04T20:53:51Z

Bibliotek og møterom

← Eldre versjon		Versjonen frå 4. februar 2013 kl. 22:53
Line 19:		Line 19:
	==Bibliotek og møterom==		==Bibliotek og møterom==
	[[Fil:Byglandsfjord stasjons restaurant 2006.jpg\|thumb\|I 2011 brukes den gamle restauranten som bibliotek {{byline\|Reidar Tveito}}]]		[[Fil:Byglandsfjord stasjons restaurant 2006.jpg\|thumb\|I 2011 brukes den gamle restauranten som bibliotek {{byline\|Reidar Tveito}}]]
	~~Til sist flytta~~ [[Bygland folkebibliotek]], avdeling Byglandsfjord, inn i heile fyrste høgda. Her har ein god plass til å vise fram bøker til dei som vil lese. Restauranten ~~har også vore~~ nytta til mindre møter av lag og foreiningar. Bygningen er freda slik at ein må samrå seg med vernestyresmakter før ein gjer noko inngrep.		I 1985/'86 kom [[Bygland folkebibliotek]], avdeling Byglandsfjord, flyttande frå den gamle doktorboligen inn i heile fyrste høgda. Her har ein god plass til å vise fram bøker til dei som vil lese. Restauranten blir og nytta til mindre møter av lag og foreiningar, og litteraturkafe kvar tysdag. Bygningen er freda slik at ein må samrå seg med vernestyresmakter før ein gjer noko inngrep.

	==Andre høgda==		==Andre høgda==

Reidar T på 27. desember 2012 kl. 15:45

2012-12-27T15:45:04Z

← Eldre versjon		Versjonen frå 27. desember 2012 kl. 17:45
Line 1:		Line 1:
	[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta blomar i sporet{{byline\|Reidar Tveito}}]]		[[Fil:Stasjonen 2005.jpg\|thumb\|300px\|Etter at stasjonen vart nedlagd, vart det planta blomar i sporet{{byline\|[[Reidar Tveito]]}}]]
	'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var Paul Due.		'''Byglandsfjord stasjon''' var endestasjon for [[Setesdalsbanen]]. Stortinget vedtok i 1889 å byggje jarnbane mellom [[Kristiansand]] og [[Setesdal]]. Bana vart bygd som smalspora, både avdi dette vart billegare og høvde betre i eit vanskeleg terreng. Kong Oskar 2 tok det fyrste spadetak i 1891, og i november 1895 kunne ein taka til med køyring mellom Kristiansand og [[Hægeland]] med folk og gods. Den 25. november 1896 var det høgtidelig opning på endestasjonen ved enden av [[Byglandsfjorden]]. Stasjonsbygget var oppførd i såkalla [[dragestil]], og var sett opp av tømmer for å stå i stil med byggjemåten i Setesdal. Arkitekten var Paul Due.

Line 7:		Line 7:

	==Tiltakskontor og idrettsanlegg==		==Tiltakskontor og idrettsanlegg==
	[[Fil:Plan for ungdomssenter 1966.jpg\|thumb\|Store planar som ikkje var liv laga]]		[[Fil:Plan for ungdomssenter 1966.jpg\|thumb\|Store planar som ikkje var liv laga. Faksimile frå Fædrelandsvennen 21. mai 1966]]
	Nedlegginga av Setesdalsbanen fall saman med modernisering av [[Byglandsfjord Dampsag]], noko som førde til at mange måtte flytte eller [[Arbeidspendling i Setesdal\|pendle]] ut av kommunen. [[Osmund Faremo]] fekk i gong eit tiltakskontor i lokala, og målet var å få til arbeidsplassar i distriktet. Ei av fanesakene var å få bygd ut eit idrettssenter på heile stasjonsområdet medreikna området der [[Byglandsfjord Psykiatriske]] held til. Som ei byrjing for å binde saman heile dette området, fekk ein til ein undergang under Senumsvegen då [[Senumsund bru]] vart ferdig i 1965. Idrettssenteret let seg ikkje realisera pga. mangel på kapital, men denne undergangen vart til sist teken i bruk som ein del av ein turveg då det nye reinskeanlegget like ved vart ferdig i 2010.		Nedlegginga av Setesdalsbanen fall saman med modernisering av [[Byglandsfjord Dampsag]], noko som førde til at mange måtte flytte eller [[Arbeidspendling i Setesdal\|pendle]] ut av kommunen. [[Osmund Faremo]] fekk i gong eit tiltakskontor i lokala, og målet var å få til arbeidsplassar i distriktet. Ei av fanesakene var å få bygd ut eit idrettssenter på heile stasjonsområdet medreikna området der [[Byglandsfjord Psykiatriske]] held til. Som ei byrjing for å binde saman heile dette området, fekk ein til ein undergang under Senumsvegen då [[Senumsund bru]] vart ferdig i 1965. Idrettssenteret let seg ikkje realisera pga. mangel på kapital, men denne undergangen vart til sist teken i bruk som ein del av ein turveg då det nye reinskeanlegget like ved vart ferdig i 2010.

Line 27:		Line 27:
	== Kjelder ==		== Kjelder ==
	*Roar Olsen (redaktør): ''Fra gamp til damp. Setesdalsbanen 100 år''. 1996. ISBN 82-994070-0-1		*Roar Olsen (redaktør): ''Fra gamp til damp. Setesdalsbanen 100 år''. 1996. ISBN 82-994070-0-1
	*Fædrelandsvennen 1966		*''Ikke lett å skaffe nødvendig kapital til Ungdomssenteret på Byglandsfjord'', Fædrelandsvennen 21. mai 1966.