Langeline taubane: Skilnad mellom versjonar
Hopp til navigering
Hopp til søk
s Presisert en kategori |
s Lenkefiks Evje kratstasjon |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
'''Langeline taubane''' gjekk mellom [[Flåt nikkelgruve]] i [[Flatebygd]] og [[Evje nikkelverk]] i [[Fossvik]], [[Evje]]. Taubanen blei bygt i 1909, på same tid som [[Evje | '''Langeline taubane''' gjekk mellom [[Flåt nikkelgruve]] i [[Flatebygd]] og [[Evje nikkelverk]] i [[Fossvik]], [[Evje]]. Taubanen blei bygt i 1909, på same tid som [[Evje kraftstasjon]] stod ferdig i [[Fennefossen]]. Kabelen som kibbane gjekk på var montert på trebukkar, som på det meste kunne vere 22 m høge. Traseen var 4,8 km lang, 24 m brei, og gjekk snorbeint gjennom skogen ned til [[Verksmoen]]. Taubanen kosta 70 000 kr og var ei tung investering etter dåtidas målestokk. Men etter at taubanen kom blei transporten av malm mykje billegare og raskare enn hestetransporten som hadde vore fram til då. | ||
Eit minne om taubanen er [[Taubanegata]] i [[Grenjå bustadfelt]], nær Evje sentrum. | Eit minne om taubanen er [[Taubanegata]] i [[Grenjå bustadfelt]], nær Evje sentrum. | ||
Siste versjonen frå 2. januar 2022 kl. 10:28
Langeline taubane gjekk mellom Flåt nikkelgruve i Flatebygd og Evje nikkelverk i Fossvik, Evje. Taubanen blei bygt i 1909, på same tid som Evje kraftstasjon stod ferdig i Fennefossen. Kabelen som kibbane gjekk på var montert på trebukkar, som på det meste kunne vere 22 m høge. Traseen var 4,8 km lang, 24 m brei, og gjekk snorbeint gjennom skogen ned til Verksmoen. Taubanen kosta 70 000 kr og var ei tung investering etter dåtidas målestokk. Men etter at taubanen kom blei transporten av malm mykje billegare og raskare enn hestetransporten som hadde vore fram til då.
Eit minne om taubanen er Taubanegata i Grenjå bustadfelt, nær Evje sentrum.
Kjelder
- Sigmund Monen, Flåt nikkelgruver og bygda. Arbeidarhistorie, utgitt av Evje og Hornnes kommune, 2016, side 167–174