Kolandsheia: Skilnad mellom versjonar
s Presisert en kategori |
→Historie: utvidet litt |
||
| Line 3: | Line 3: | ||
== Historie == | == Historie == | ||
[[Fil:Kolandsheia Bjelland gammel veg 290419.jpg|miniatyr|høyre|Den | [[Fil:Kolandsheia Bjelland gammel veg 290419.jpg|miniatyr|høyre|Den første vegen rett vest for Sylvskardet. {{Byline|[[Geir Daasvatn]]}}]] | ||
Den første vegen frå Bjellandsbrua til [[Sylvskardet]] blei bygd i 1862, og var i bruk til 1923. | |||
I 1892 tok arbeidet på [[Setesdalsbanen]] til. Det var klart at jernbanen måtte få konsekvensar for kommunikasjonane i mange bygder i indre Agder. Det var om å gjere å få vegar fram til banen. Eit vegsamband frå Bjelland over Kolandsheia til Hægeland tvinga seg no fram. Amtstinget drøfta dette sambandet i 1892. Men først i 1894 løyvde amtstinget pengar til vegen. Andre som bidrog til å finansiere vegen var Bjelland og Grindheim kommunar, private interessentar, Setesdalsbanen og Kristiansands Brændevinssamlag. Vegen stod ferdig i 1897.<ref>[[Magnus Breilid]], ''[[Kultursoga for Bjelland og Grindheim]]'', utgjeve av bygdesogenemndene i Bjelland og Grindheim, 1974, side 67-68</ref> | I 1892 tok arbeidet på [[Setesdalsbanen]] til. Det var klart at jernbanen måtte få konsekvensar for kommunikasjonane i mange bygder i indre Agder. Det var om å gjere å få vegar fram til banen. Eit vegsamband frå Bjelland over Kolandsheia til Hægeland tvinga seg no fram. Amtstinget drøfta dette sambandet i 1892. Men først i 1894 løyvde amtstinget pengar til vegen. Andre som bidrog til å finansiere vegen var Bjelland og Grindheim kommunar, private interessentar, Setesdalsbanen og Kristiansands Brændevinssamlag. Vegen stod ferdig i 1897.<ref>[[Magnus Breilid]], ''[[Kultursoga for Bjelland og Grindheim]]'', utgjeve av bygdesogenemndene i Bjelland og Grindheim, 1974, side 67-68</ref> | ||
1923 blei noverande veg bygd. Det var nødvendig md betre veg for å få fram utstyr til [[Skjerka kraftverk]] i [[Åseral]] og for at rutebilane, og tømmer- og stavlass skulle kome fram. | |||
==Kjelder== | ==Kjelder== | ||
Versjonen frå 30. april 2019 kl. 08:26
Kolandsheia er strekninga mellom Hægeland i Vennesla og Bjelland i Marnardal. Vegen her, Fylkesveg 462, vart utbetra og 6 km asfaltert i 2013. Heile strekninga er på 15 km. Namnet Kolandsheia er ikkje godkjent av Kartverket, dei har anbefalt Rolandsheii som rett form. Men Marnardal kommune brukar namnet Kolandsheia i sitt økonomiske kart.
Historie
Den første vegen frå Bjellandsbrua til Sylvskardet blei bygd i 1862, og var i bruk til 1923.
I 1892 tok arbeidet på Setesdalsbanen til. Det var klart at jernbanen måtte få konsekvensar for kommunikasjonane i mange bygder i indre Agder. Det var om å gjere å få vegar fram til banen. Eit vegsamband frå Bjelland over Kolandsheia til Hægeland tvinga seg no fram. Amtstinget drøfta dette sambandet i 1892. Men først i 1894 løyvde amtstinget pengar til vegen. Andre som bidrog til å finansiere vegen var Bjelland og Grindheim kommunar, private interessentar, Setesdalsbanen og Kristiansands Brændevinssamlag. Vegen stod ferdig i 1897.[1]
1923 blei noverande veg bygd. Det var nødvendig md betre veg for å få fram utstyr til Skjerka kraftverk i Åseral og for at rutebilane, og tømmer- og stavlass skulle kome fram.
Kjelder
- Vegarbeid på Kolandsheia. Artikkel i Setesdølen nr. 77, 2013 side 2
Referansar
- ↑ Magnus Breilid, Kultursoga for Bjelland og Grindheim, utgjeve av bygdesogenemndene i Bjelland og Grindheim, 1974, side 67-68