Setesdalsbanen: Skilnad mellom versjonar
Hopp til navigering
Hopp til søk
sInkje endringssamandrag |
s Bilde |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
[[Fil:Setesdalsbanen Grovane - Røyknes 200714 (3).JPG|miniatyr|høyre|Museumsjernbanen i 2014. {{Byline|[[Geir Daasvatn]]}}]] | |||
'''Setesdalsbanen''' var en smalsporet jernbane (sporbredde 1067 mm) som gikk fra [[Kristiansand]] til [[Byglandsfjord]]. Banen var i drift fra 1896 til 1962. Da Sørlandsbanen ble åpnet i 1938, ble Grovane stasjon i Vennesla brukt som sporbruddstasjon. Her byttet både last og personer tog, fordi Sørlandsbanen er bygget med normalspor. I dag driver Vest-Agder Musèet IKS og Setesdalsbanens venner Setesdalsbanen som en levende museumsjernbane på den 8 km lange strekningen fra Grovane til Røyknes. | '''Setesdalsbanen''' var en smalsporet jernbane (sporbredde 1067 mm) som gikk fra [[Kristiansand]] til [[Byglandsfjord]]. Banen var i drift fra 1896 til 1962. Da Sørlandsbanen ble åpnet i 1938, ble Grovane stasjon i Vennesla brukt som sporbruddstasjon. Her byttet både last og personer tog, fordi Sørlandsbanen er bygget med normalspor. I dag driver Vest-Agder Musèet IKS og Setesdalsbanens venner Setesdalsbanen som en levende museumsjernbane på den 8 km lange strekningen fra Grovane til Røyknes. | ||
Versjonen frå 11. november 2014 kl. 12:17
.JPG)
Foto: Geir Daasvatn
Setesdalsbanen var en smalsporet jernbane (sporbredde 1067 mm) som gikk fra Kristiansand til Byglandsfjord. Banen var i drift fra 1896 til 1962. Da Sørlandsbanen ble åpnet i 1938, ble Grovane stasjon i Vennesla brukt som sporbruddstasjon. Her byttet både last og personer tog, fordi Sørlandsbanen er bygget med normalspor. I dag driver Vest-Agder Musèet IKS og Setesdalsbanens venner Setesdalsbanen som en levende museumsjernbane på den 8 km lange strekningen fra Grovane til Røyknes.
Se også
- Setesdalsbanen, juletrefrakt i 1943
- Tjuveri på Setesdalsbanen 1943
- Setesdalsbanen, påsketrafikk 1936
- Jarnbane til Bykle 1920
Litteratur
- Setesdalsbanen 1896-1962 av Reidar Tveito gir en grundigere innføring i historien til Setesdalsbanen. Boka er også prydet med mange fine bilder.